Мужчину разыскивают до сих пор.
Московская гимнастка международного уровня Диана Комиссарова решила воспользоваться услугами такси через популярный сервис «Ситимобил». Сначала ничто не предвещало беды: за девушкой приехал молчаливый Самандар Файзиев на черной Kia. Но уже через несколько минут водитель хладнокровно напал на беззащитную пассажирку ради плотских утех против ее воли.
Диана — мастер спорта по художественной гимнастике, призер в командном первенстве России, а также абсолютная чемпионка международного турнира BostonCup. Именно благодаря своей безупречной спортивной форме она сумела отбиться от насильника и выбежать из машины, оставив все ценные вещи.
О них избитая девушка вспомнила только в ближайшем отделе полиции — именно туда она побежала, вырвавшись из лап зверя. Только вот незадача: ни Саламандара, ни его авто, ни тем более личных вещей пострадавшей полицейские до сих пор не нашли.
Единственная санкция, которую удалось применить к нападавшему, — блокировка в системе «Ситимобил». Теперь он не сможет подвозить беззащитных москвичек, а вот насиловать — вполне.
Инцидент с Дианой, увы, далеко не единственный. Возьмем хотя бы случай, когда на Кубани водитель избила клиентку за то, что она посмела расплатиться мелочью. Или когда сотрудник «Яндекс.Такси» из Братска решил «поднять деньжат», работая наводчиком.
К слову, последнее крайнее нападение таксиста на клиента произошло на фоне новости о том, что «Ситимобил», подобно синонимичным сервисам, вводит страховку от несчастных случаев для водителей и пассажиров на сумму аж до 2 миллионов рублей. Казалось бы, агрегатор пытается обезопасить своих клиентов, но, очевидно, данных мер недостаточно. Причина тому — некорректная интеграция американской технологии в российскую действительность. О том, почему поездка в такси — синоним игры со смертью, журналисту Readovka.news рассказала правозащитник в сфере легкового такси Елена Гращенкова:
«Если раньше считалось, что вызвать такси равно обеспечить себе безопасность, то теперь это один из трех видов наиболее опасного общественного транспорта в России. Бизнес по агрегаторам у нас — это бизнес подработчиков. Единственное условие — наличие водительских прав. Ни биография, ни психическое состояние, ни вредные привычки значения не имеют. Хочешь? Бери машину в аренду и езжай за клиентом».
По словам правозащитницы, государство защищает клиентов только с точки зрения последствий, но и это уже большая заслуга, которой удалось добиться только 26 июня 2018 года, в ходе работы Пленума Верховного суда №26. В соответствии с пунктом 18 Постановления Пленума, «лицо, к которому обращается клиент для заключения договора перевозки пассажиров и багажа, отвечает перед пассажиром за причиненный в процессе перевозки вред, если оно заключило договор перевозки от своего имени либо из обстоятельств заключения договора (например, рекламные вывески, информация на сайте в сети „Интернет“, переписка сторон при заключении договора и т.п.) у добросовестного гражданина-потребителя могло сложиться мнение, что договор перевозки заключается непосредственно с этим лицом, а фактический перевозчик является его работником либо третьим лицом, привлеченным к исполнению обязательств по перевозке».
Другими словами, если раньше агрегаторы просто отказывались брать ответственность за продажу пассажира неадекватному водителю, то теперь они автоматически становятся ответчиками или соответчиками в судебных процессах, которых с каждым годом становится все больше и больше. Но это пока только в теории: в каждом конкретном случае пострадавшим пассажирам или родственникам погибших приходится буквально выгрызать компенсации от представителей этого теневого сектора экономики.
«Мы, пассажиры, сталкиваемся только с последствиями. И только после этого видим реальную серую схему. Есть несколько лиц, непосредственно причастных к работе такси: информационная база (агрегатор, в данном случае „Ситимобил“), компания, которая зарабатывает на сдаче автомобилей в аренду (куча фирм-однодневок, которым закон не запрещает сдавать машины каждым встречным-поперечным), и только потом сам водитель», — пояснила правозащитница.
Почему мы так смело заявляем, что количество трагичных инцидентов, связанных с такси неумолимо растет? Все просто: по словам все той же Елены Гращенковой, только за последний год количество ДТП в Москве и Московской области выросло на 25%, аварий с летальным исходом — на 15%. И это без учета преступлений, подобных случаю с Дианой.
Спорадические нормативные акты воздействуют на проблему, но точечно и чаще всего лишь в вопросах устранения последствий. Тем временем на подработку в такси по-прежнему идет множество маргиналов, которым нужно срочно получить мелкую сумму денег на очередную дозу или на алкоголь, и эту проблему не удастся решить одним только Постановлением Пленума. Здесь необходим пересмотр законодательства в целом, но для этого, как водится, нужно что-то «посерьезнее» ограбления, избиения, изнасилования и, видимо, даже убийства.
UPD: полицейские сумели задержать Саламандара, и ему уже предъявлены обвинения по статьям «покушение на изнасилование» и «кража».
https://readovka.news/news/44620